新能源汽車放量，拉動國內動力電池發展。根據中汽協發布的數據，今年上半年，我國我國新能源汽車累計產銷量同比累計分別增長19.7%和14.4%。其中，6 月份的新能源汽車產銷量分別完成6.5 萬輛和5.9 萬輛，同比去年分別增長43.4%和33.0%。隨著補貼在政策退坡的影響逐漸被市場消化，在經歷了年初的銷量遇冷后，新能源汽車在年中開始回暖并邁入放量階段。根據工信部的《汽車產業中長期發展規劃》，到2020 年，我國新能源汽車產量將達200 萬輛，累計產銷量超過500 萬輛。
特斯拉引領，傳統汽車廠商加速電動化步伐。作為新能源汽車領域的領航者，特斯拉早在2004 年就提出了電動汽車“三步走”的發展戰略，即先開發生產面向小眾的高端汽車，再逐步向中低端汽車布局，最后推出價格能被普通大眾接受的低成本經濟型電動汽車。截至目前，特斯拉共推出了Model S、Model X、Model3、Roadster 四款電動汽車車型。
CATL：高起點，發展最為迅速。2011 年，CATL 從ATL 的動力事業部獨立出來，經過多次股權整合成為純中資民營公司，專注于汽車動力電池系統及儲能系統的研發、制造及銷售。ATL 是世界領先的鋰離子電池生產者和創新者，主要專注于消費和數碼領域電池，是全球最大的軟包電池生產廠商，具有深厚的研發能力和生產水平。因此，CATL 從成立之初，就具備了其他動力電池企業所沒有的高起點和優良基因。加之研發生產快速提升，其已經成為國內唯一一家為國際品牌乘用車提供動力電池的中國企業，也是日韓企業對標研究的國內唯一一家競爭對手。
