兩大發展趨勢——智能+網聯=智能網聯汽車。車聯網是信息化與工業化深度融合的重要領域，是 5G 垂直應用落地的重點方向。根據華為Cloud BU判斷及預測，20世紀末以來，汽車時代從1991-2000年的機械階段，相繼經過電子和通信階段，走向2009-2014年的網聯階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車將會實現認知和自動駕駛。車聯網是實現智能駕駛以及自動駕駛的關鍵前提。
目前主流車聯網通信技術標準流派：DSRC&C-V2X。DSRC標準由IEEE（美國電氣電子工程師學會）基于WIFI制定，標準化流程開始于2004年，主要基于IEEE 802.11p，IEEE 1609，SAE J2735及SAE J2945三套標準。基本原理：DSRC系統包含車載單元（On Board Unit，OBU）與路側單元（RoadSite Unit，RSU）兩項重要組件，透過OBU與RSU提供車間與車路間信息的雙向傳輸，RSU再透過光纖或行動網絡將交通信息傳送至后端智能運輸系統平臺（ITS）。
互聯網及ICT巨頭爭先開展車聯網布局。華為的車聯網布局。相較于BAT互聯網巨頭更多偏向于以核心產品切入搭建服務生態體系，ICT巨頭華為則構建涵蓋“云-管-端”的華為產業鏈。2018年車聯網成為華為戰略業務的第一項被重點提及。當年許多華為車聯網產品得到落地：包括發布OceanConnect車聯網云平臺、全球首款商用C-V2X解決方案RSU、巴龍765芯片。特別是在華為年度開發者大會上發布能夠支持L4級自動駕駛能力的計算平臺MDC600，或能打破Mobileye和英偉達在全球自動駕駛計算芯片市場上的壟斷格局。在2019年，華為開辟智能車載系統，實現手機車機互聯，打造HiCar開放平臺，提供覆蓋人車家互聯解決方案；在華為全聯接大會期間，發布L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）。車聯網領域中的華為產業鏈逐步得到構建和補充。
