車聯網是“人、車、路、云”互聯。車聯網即智能網聯汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制系統、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與 X（車、路、人、云端等）之間的智能信息交換、共享，且具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人為操作的新一代汽車。整體而言，車聯網是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。
我國車聯網產業正處于加速發展期，有望實現彎道超車。由于美國、歐洲和日本等發達國家起步較早，車聯網產業處于領先地位。我國起步較晚，目前處在全球智能網聯汽車產業發展的第二梯隊。近年來，我國智能網聯汽車產業支持性政策密集出臺，國家扶持力度不斷加大。根據《“十三五”汽車工業發展規劃意見》的規劃，到 2020 年實現具有輔助駕駛功能的智能網聯汽車新車滲透率達到 50%；根據《中國制造 2025》的規劃，到 2025 年智能網聯汽車新車銷量占比達 30%，高度自動駕駛智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。憑借 5G 技術方面的領先優勢以及政策端的大力扶持，我們認為中國車聯網產業有望實現彎道超車。
5G R16 標準凍結，車聯網 V2X 建設料將提速。2020 年 7 月 3 日，國際標準組織 3GPP 宣布5G R16 標準凍結，標志著 5G 第一個演進版本完成。此前的 R15 標準是 5G 的一個基礎版本，它解決了 5G 三大場景中的增強型移動寬帶場景（eMBB），而 R16 標準則對另外兩個場景進行了部署，即超低時延高可靠性場景（uRLLC）和海量機器通信場景（mMTC）。5G R16 標準的凍結，意味著 5G 已經從人與人的連接，擴大到了人與物的連接、物與物的連接、萬物互聯成為可能。就面向車聯網應用而言，5G R16 支持了 V2V（車與車）、V2I（車與路邊單元）直連通信，實現 V2X 支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。
