國六升級拉開序幕，尾氣后處理成為“必修課”。汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，包含數百種化合物，會對人體和自然環境產生極大的傷害及污染，因此防治汽車尾氣是各國發展的重要舉措。汽車排放標準是指對從汽車廢氣中排出的 CO（一氧化碳）、HC + NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。目前，全球汽車排放標準包含三大體系，歐洲體系、美國體系和日本體系，我國以歐洲標準為參考，2000 年 7 月 1 日開始實施“國一”排放標準，此后逐步改進升級，目前 “國六”排放標準正在穩步推進，被稱為史上最嚴尾氣排放標準，全面超過歐盟和美國的排放標準。
輕型柴油機主要搭載在輕卡等車型上，近年來銷量基本保持平穩。根據中國汽車工業協會統計資料顯示，2013 至 2019 年，輕卡銷量保持在 150 萬至 200 萬輛區間內，而其中皮卡銷量保持在 35 萬至 50 萬輛區間內，市場變動幅度相對較小。受新冠疫情影響，2020 年 1 月到 5 月，輕卡市場銷量 76.3 萬量，同比下滑 7.7%，皮卡市場銷量 15.5 萬輛，同比下降 21.0%，輕型柴油機市場短期承壓。但是，隨著按軸收費導致單車運力下降以及皮卡進城限制的逐步取消，輕卡需求有望提升。我們預測，2020 年全年輕型卡車銷量同比略有下降，2021 年回歸正常區間范圍，之后將迎來新一輪的需求增長。
重型柴油機主要裝載于重卡等車型上，2016 年以來銷量保持較快增長。根據應用場景的不同，重卡可分為牽引車、重卡底盤和整車。2016 年以來，受 GB1589-2016 推行、治理超限超載新政實施、PPP 項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中 2016 年增長 33.08%，達 73 萬輛；2017 年同比大幅增長 56.86%，量達到 115 萬輛；2016 年到 2019 年復合增長率為 17.69%，重卡銷量保持在較高的增長水平。
