功率半導體本質上是起到開關作用，實際應用中可通過多個功率開關組合，控制拓撲電路中電流的開閉、流向、大小，進而通過調速、調頻對執行部件進行控制和驅動。不同材料（Si、SiC、GaN）、不同類型的功率器件（MOSFET、IGBT 分立器件或模塊）均有其適合的工作電壓、功率和開關頻率范圍，關鍵的性能參數指標包括開關及導通損耗、熱量損耗、開關頻率、晶圓面積、封裝尺寸等。
以最典型的電動助力轉向系統 EPS 為例來說明 MOSFET 的工作原理：車輛運行過程中，方向盤扭矩及轉角傳感器監測方向盤轉角及扭矩信息，輪速傳感器監測車輪轉速，控制器（ECU）通過 CAN 總線實時獲取傳感器信號，MCU 根據特定邏輯實時處理信號，計算得到一個理想的助力力矩并輸出數字信號，通過三相半橋功率 MOSFET 來控制直流無刷電機的開關、正反轉及加減速，最終實現助力效果。除此之外，MOSFET 還在該電路中起到防電源反接、過流保護、相切斷等功能。
我們判斷與 BDC 相比，BLDC 性能優勢顯著，中長期將從兩方面展開替代，并且同步增加 MOS 管、柵極驅動器等功率半導體的需求。一是，轉向、制動等安全性、可靠性要求高的場合，如 EPS、ESP 以及新增的 IBS；二是，動力傳動系統要求控制精度、工作效率不斷提高，水泵、燃油泵、潤滑油泵、液壓油泵等機械泵電子化，采用 BLDC驅動。相比較而言，座椅、車窗等舒適性系統，成本比較敏感、精度要求也較低，BLDC的滲透過程較為緩慢。
