從近十年發展來看，中國市場是全球新車市場最大的變量。自 2000 年后，全球汽車增量市場格局再次發生變化，其中最大的變量是中國市場的高速增長。根據 marklines 數據口徑，2000 年至 2010 年中國市場新車銷量的年化復合增長率達 22%，且中國市場2011 年銷量達 1850.51 萬輛（2000 年僅為 208.86 萬輛），超越歐美市場銷量水平成為全球最大新車銷售市場。截至 2018 年，中國市場汽車銷量為 2808.06 萬輛，占全球新車銷量的 30.31%；歐洲市場銷量為 2044.84，占比 22.07%；美國市場位居第三，銷量為 1782.51，占比 19.24%；其余國家及地區銷量為 2630.01，占比 28.39%。
全球新車市場增速自 2012 年后放緩，2018 年零增長，19 年全球車市依然承壓。根據marklines 數據口徑，2018 年全球新車市場銷量規模已達 9265 萬輛，但較 17 年同比零增長。2004 年至 2012 年全球車市 CAGR 為 4%，2012 年后增速開始明顯放緩，2013年至 2018 年 CAGR 僅為 2%。分地域來看，車市放緩的主要原因之一系中國市場逐漸進入成熟期，行業已從高增速時代逐步轉向低增速。從高頻數據來看，2019 年 1-9 月全球車市運轉情況并不理想，累計銷量同比下滑 5.34%，新車市場依舊承壓。其中，2019年 1-9 月中國市場累計銷量增速為-10.2%，美國市場累計增速為-1.0%，歐洲累計增速為-1.8%，其他國家及地區累計增速為-5.9%。
全球汽車保有量預計已達 14.34 億輛，未來將以個位數增速穩定增長。根據世界汽車組織數據口徑，截至 2015 年，全球汽車保有量已達 12.82 億輛。結合 marklines 口徑全球銷量數據，并假設汽車報廢率為保有量的 3%（2006 年至 2015 年報廢率約在 2.5%至 3.5%），可以推算出 2018 年全球汽車保有量已達 14.34 億輛，同比增速為 3.7%。從未來長期維度來看，我們假設每年全球新車銷量為 0.95 億輛，報廢率為 3%,那么全球汽車保有量市場的上限值約為 31.7 億。對比目前 14.34 億的保有量水平判斷，未來長期全球保有量仍將以個位數增速穩定增長。
