寶馬在完成收購埃森納赫工廠后推出了一系列 Dixi 的車型。1929 年寶馬推出了 DA-2，但與 DA-1 差別不大。1931 年寶馬推出了運動跑車 3/15 DA-3，其發動機壓縮比從 5.6：1 提高到了 7.0：1，最高速度達到 85km/h，大大超過了之前 DA-1 和 DA-2 的 64km/h的時速。寶馬最后一款基于 Austin 7 設計的車型是 1932 年的 Dixi DA-4。DA-4 前懸架采用擺動軸式獨立懸架，取代了早期汽車使用的剛性鍛鋼前軸。以前的剛性車軸在車身經過顛簸路面時容易產生前輪振動，DA-4 的獨立前端設計可以在一定程度上使得在崎嶇道路上的駕駛體驗得到提升。DA-3 和 DA-4 體現出寶馬不想停留在利潤率微薄的中低端市場的傾向。
BMW303 為寶馬進軍高端市場奠定了基礎。20 世紀 30 年代初，德國逐漸從一戰的陰影與衰退中走了出來，市場需求不再囿于經濟實惠的小車型，寶馬的客戶們也開始追求更快、更舒適的駕駛體驗。因此，寶馬推出了高性能的轎車 BMW303，該車配備了直列六缸發動機，采用了更加復雜的懸架結構、液壓剎車和齒條齒輪轉向系統。雙腎進氣格柵也在這款車上首次出現，成為了寶馬的經典標志。然而，其笨重的車身使得當時的車主普遍反映該車駕駛感不佳。雖然 BMW303 仍需改進，但不可質疑的是它為寶馬進軍高端市場奠定了基礎。
BMW326 進入大型豪華車市場。1936 年 BMW326 在柏林車展面世，它是寶馬首款四門轎車，配備了 1971cc 直列六缸發動機，最大功率可達 50 馬力，發動機升級的同時也增加了車身長度。BMW326 是寶馬第一款可以挑戰梅賽德斯-奔馳的車型，到 1939年末共生產 1.5 萬輛，標志著寶馬進入了大型豪華車市場。
