小眾市場展示電動車性能。特斯拉創始人馬丁·艾伯哈德通過與 AC Propulsion（由參與通用首款量產電動車的人員創建）的合作產生將跑車和新能源結合的想法，并在蓮花汽車的幫助下打造出首款產品 Roadster。該車型售價超過 10 萬美元，但百公里加速近 3.7 秒，同時續航里程達 393km。優越的性能讓該車型受到市場熱捧，但由于存在較多的安全問題，同時量產經驗不足也導致投入產出比失衡，公司還一度接近破產的邊緣。
高端車型品類擴張，初步突破量產能力瓶頸。在 2008-2009 年，馬斯克成為公司CEO，并且公司連續獲得戴姆勒和美國政府 0.5 億美元股權投資和 4.65 億美元低息貸款后，公司發展進入正軌，先后上市 Model S 和 X 兩款王牌車型。
開啟大眾化之路，量產能力進一步提升。Model 3 的上市讓公司產品線進一步豐富，更關鍵的是低至 3.5 萬美金的售價開始沖擊傳統豪華品牌的大眾消費者陣地。在Model 3 生產過程中，公司成功邁過產能地獄，去年 12 月周產量突破 7000 輛，今年 Q2/3 連續創單季銷量歷史新高。此外，今年 3 月公司發布 B 級 SUV Model Y 預計 2020 年開始交付，從定價看同樣也在沖擊傳統豪華品牌 B 級 SUV 市場。
