動力電池的單車電量、電芯容量等基礎參數由車輛需求決定。假設：（1）純電動車乘用車的單車帶電量為 60kWh，單車 1 個電池包，采用液冷熱管理方案，電池包由 20 個模組串聯，單個模組再由 12 個電芯串聯，可計算出電芯容量；（2）為防止電池過放設置電池可用容量為 90%，車輛能耗為約131.7Wh/公里，則車輛實際續駛里程約 410 公里。
對于電芯尺寸，最核心的是確定正負極材料涂層的厚度。涂層厚度越厚，電池的空間利用率越高，但離子遷移的路徑也就越長，導致內阻增加；而且從工藝角度來看，涂層越厚，脫粉的幾率也會增加。因此，考慮化學性能和工藝，選擇合適的涂層厚度都是非常重要的。在模型中，考慮離子遷移速率、充電極限、放電功率等因素后，可以計算出合適的涂層厚度（三元正極涂層厚度約 50-70μm）。
模組及 Pack 設計：由電芯參數推導得出。因為模組由 12 個電芯串聯組成，所以模組容量和電芯容量相等；模組的尺寸由電芯尺寸決定；假設其外殼為鋁制，厚度為 0.5mm。 Pack 可用電量為 90%，有效電量為 54kWh；Pack 長度約 1.3m，寬度約 1.2m，厚度約0.12m；Pack 由電芯/模組、冷卻液、外殼及其他硬件、BMS 及連接器件等組成，三元體系 Pack 總重量 320-370kg，LFP 及 LMO 體系 Pack 總重量高于 400kg；電池系統能量密度也基本符合現實情況，成組效率 75%-80%之間。
