氫能時代來臨，燃料電池前景廣闊。①2019 年兩會期間，氫能被首次寫入政府工作報告，“繼續執行新能源汽車購置優惠政策，推動充電、加氫等設施建設”。②氫燃料電池汽車是未來極具競爭力的新能源汽車技術，傳統汽車強國紛紛推出燃料電池戰略規劃。美國、日本、韓國、中國等各國，目標在 2030 年，分別達到百萬輛燃料電池汽車累計銷量，以及千座加氫站。③目前燃料電池汽車約 50%的成本為燃料電池系統，氫燃料電池成本有望大幅下降。IEA 預計在 2030 年，燃料電池汽車可以下降到目前價格的56%左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性。尤其在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車是取代傳統燃油汽車的根本途徑。
氫能被首次寫入政府工作報告。2019 年兩會期間，氫能首次被寫入政府工作報告。2019 年政府工作任務，“繼續執行新能源汽車購置優惠政策，推動充電、加氫等設施建設”。對于氫能來講，這是第一次單獨提出來，在國家政府工作報告中出現，具有重大意義。
氫燃料電池：貨運及重型交通等領域具有更強優勢。氫燃料電池在重型交通領域，具有明顯的優勢。隨著車重和續航的提升，燃料電池汽車成本將逐步接近甚至低于純電動汽車。根據 Cano,Zachary&Banham 的研究，輕型客運方面，續航里程在 600 公里以內，純電動汽車的成本要明顯低于氫燃料電池汽車，但在 600 公里以上，電動汽車的成本大幅上升，超過燃料電池汽車成本。重型貨運方面，續航里程 400 公里以上，燃料電池汽車成本將顯著低于純電動汽車成本。因此，相對鋰電池，氫燃料電池在重型交通領域，具有更強的技術適應性。
