美國自動駕駛分級統一行業認知。根據 SAE 標準，按照人類駕駛者的操作權限將自動駕駛分成了 0-5 級，其中 2-3 級是一個重要的轉折點，標志著駕駛權正式由人類移交給無人駕駛系統。無人駕駛系統的分級，為全球車企無人駕駛研發進程提供了統一的指導。
全球自動駕駛加速駛來。美國加州是全球首個通過無人駕駛汽車法規的地區，同時也是世界上最重要的無人駕駛測試基地，截至 2018 年 1 月，加州車輛管理局已發放 50 張無人駕駛測試牌照，其每年發布的脫離報告反應了全球自動駕駛的技術趨勢和競爭格局。
谷歌 Waymo 與通用 Cruise 分別代表了 ICT 與 OEM 企業的自動駕駛最高水平。加州車管局發布的最新《2017 自動駕駛“脫離報告”》（2018 年報告尚未出）共收錄了 20 家企業，剔除未開展路測的寶馬、福特、本田、蔚來汽車美國、大眾美國和 wheego、未在加州開展路測的特斯拉以及未向美國加州車管所遞交報告的法拉第未來，余下 12 家路測車企中谷歌旗下 Waymo 不論累計路試里程數雄踞磅首，人工介入頻次平均 5596 英里一次，自動駕駛技術成熟度當屬 12 家之最，通用 Cruise 亦有不俗表現，13.1 萬英里的路測歷程，最多的路測車輛數，行駛里程平均每 1254 英里才人工介入一次，從這份報告來看 Waymo 與通用Cruise 分別達標了 ICT 與 OEM 企業的最高水平。
