T360 的特色是配備了 356cc 四循環四缸 DOHC 發動機，其具有同類車型中最大的貨運能力。T360 小型卡車作為本田公司第一款量產的汽車，憑借其實用和創新性受到市場的強烈歡迎。戰后日本政府規定，市民購買轎車必須提供獨立家用車位證明，購買排量 0.36 升以內，尺寸不超過規定（長 3.4 米，寬 1.34 米，高 2 米）的車可以不需提供家用車位證明，而 T360 剛好符合此標準，因此可以享受包括停車方面、稅負方面、保險方面等多項折扣，這一點無疑是 T360 車型成功的關鍵。因此，本田通過恰當地把握市場標準和消費者心理，成功地打好了汽車業務的第一槍，進入了汽車行業。1964 年，本田對 T360 進行改造推出了 T500 車型，具有 531cc 的較高發動機排量。
S500 的特色是 531cc 水冷直列 4 缸 4 循環 DOHC 發動機，動力通過鏈傳動傳遞到后輪。在 20 世紀 60 年代早期，日本政府認為日本的汽車行業已經飽和，并計劃限制新汽車公司的建立。為了避免這種限制，1963 年 10 月，本田推出了一款名為 S500 的小型車。1964 年，本田推出的升級款車型 S600 的發動機排量增加到 606CC，這款 S600車型也于 1965 年開始全面出口。而 1966 年本田在這系列推出的 S800 敞篷車和 Coupe車型都具有更大的 800cc 發動機，并提供了優越的駕駛性能。
鑒于本田摩托車在美國銷售網絡的構建和逐步完善，本田開始以 N 系列作為其開始向美國銷售汽車的第一次嘗試。1969 年 12 月，N600 車型在夏威夷上市，1970 年 5 月，美國本田開始在美國本土銷售該車。本田剛開始在美國銷售汽車時，主要是通過本田早些時候建立的摩托車經銷商，隨著銷售的進一步拓展，N600 的銷售網絡逐漸擴大至包括加利福尼亞、華盛頓和俄勒岡三個沿海州。摩托車的銷售網絡在為本田汽車的分銷創造積極條件的同時也帶來了挑戰和弊端，因為美國汽車市場已經相對成熟，消費者根深蒂固地認為汽車應該只從汽車經銷商那里購買。而用摩托車銷售網絡分銷的汽車則給一部分消費者以不專業的印象，由此，本田開始在美國建立自己的汽車銷售網絡。這也為下一個階段 Civic（思域）車型在美國的分銷奠定了基礎，全新銷售網絡的布局也是思域車型在美國大獲成功的一個重要促成因素。
