非美產車 7 月 1 日進口關稅由 25%下調至 15%，美產車關稅由 25%提至 40%再降至15%。非美產車降稅幅度 40%。5 月 22 日，國務院關稅稅則委員會發布關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，自 7 月 1 日起，汽車整車稅率為 25%的 135 個稅號和稅率為20%的 4 個稅號稅率降至 15%，降稅幅度分別為 40%和 25%。美產車一波三折，19年 1 月 1 日恢復正常稅率。7 月 6 日中方對美產車進口關稅提升至 40%，12 月 14 日宣布自 19 年 1 月 1 日起三個月內恢復 15%關稅。
近年來車價持續下降。A\B 級車海外售價同國內相比已無價格優勢。我們將中美兩地本土生產的合資車型的建議零售價去除了價內稅、經銷商利潤等成分，以估算相應車型的出廠價格，并通過比較出廠價來衡量制造成本水平。同時，假設兩地的經銷商返利水平都為零售價的 6%。我們選取了 10 款在中美市場的熱銷“兄弟車型”，反映 A 級、B 級、豪華車和 SUV 市場。由下表可知當前在 A、B 級部分車型和 SUV 車型，國內合資品牌已經具有了成本優勢。同時，對比 14 年的價格水平，當前車價已有明顯下降。
關稅下調提升進口車行業景氣度，但對國產車市場基本無影響。7 月 1 日，汽車行業關稅由 25%降至 15%，除美產車外其他國家對華進口均有一定程度復蘇。但回看此前市場對進口車降關稅的一致預期，認為進口車價格下降對國產車市場產生“量價”沖擊，我們認為，從 7 月至今的進口車數據來看，基本無影響。
