國家政策逐步完善，助力汽車銷量穩步提升。國家針對汽車行業政策法規逐步完善，從2009年起多項宏觀及微觀層面政策出臺，尤其《車輛購置稅征收管理辦法》中1.6升及以下排量乘用車購置稅降低，極大地刺激中國汽車銷量快速增長。此外，良好的經濟形勢不斷提升消費者消費能力，推動整體汽車行業朝著科技、環保、產能優化升級的方向發展；中汽協數據顯示，2009-2017年，中國汽車銷量保持穩定增長趨勢，2017年新車銷量仍保持穩定提升，年銷量達2887.9萬輛。
互聯網是中國汽車廣告最大投放渠道，2017年占比達37.8%。根據艾瑞咨詢數據，2011-2017年間，汽車廣告在不同渠道的投放份額發生巨大變化，互聯網已經是最大投放渠道，占比達37.8%，其次是電視，占比為29.2%，再其次是戶外，占比為20.7%。艾瑞分析認為，近年來隨著汽車目標用戶年輕化趨勢不斷加強以及移動互聯網的快速發展，電視和平面等傳統媒介廣告份額縮減明顯， 汽車廣告主的投放預算將持續向互聯網廣告傾斜。戶外廣告受創作形式的限制增長空間有限，而廣播作為車主群體中不可或缺的重要媒介，整體份額雖小但增長趨勢較為平穩樂觀。
2017年市場規模達150.7億，增速為17.3%。根據艾瑞咨詢數據，2011-2017年間，汽車網絡廣告市場規模持續高速增長，2017年，其市場規模達150.7億，增速為17.3%。艾瑞分析認為，由于國內汽車銷量仍處于增長空間，汽車廣告主仍然需要通過大量營銷活動推動銷售增長，因而其整體廣告預算將進一步提升，與此同時，隨著互聯網媒介的持續興盛和其他傳統媒介的漸漸式微，汽車廣告預算將向線上投放大幅傾斜，從而推動著汽車網絡廣告市場規模的持續增長。
2017年移動端投放規模大幅超過PC端，占比達57.2%。根據艾瑞咨詢數據，2011-2017年間，汽車網絡廣告市場中，移動端占比不斷提升，到2017年，移動端投放規模占比達57.2%。艾瑞分析認為，移動端已經成為用戶全天候伴隨媒介，與PC端相比，移動端廣告具有用戶覆蓋更廣、廣告形式更豐富、廣告投放更精準，廣告互動率更高等優勢，因而汽車廣告主的投放預算將進一步向移動端傾斜。
交通類廣告投放規模增速趨緩，汽車行業仍為最大廣告主。2017年交通類廣告主投放規模為105.2億元，增速持續放緩，主要因為交通類廣告主開始探索更有效的營銷方案，嘗試進行效果類廣告投放，廣告花費增速稍有降低。但作為長期穩定的廣告主，未來交通類行業預計仍將保持穩定的廣告投入；從廣告主投放TOP10來看，一汽大眾、上海通用、上汽大眾及東風日產等投放規模均在5億元以上，穩居行業前列。
