下游需求：傳統汽車面臨“量價壓力”，新能源汽車逆勢蓬勃發展。自主品牌乘用車占全國乘用車銷量4成，近三年增速高于行業平均水平。從2009年至今，我國自主品牌乘用車銷量占全國乘用車總銷量的比重穩定在40%~45%之間；2016年全國乘用車銷量達到2429.27萬輛，其中自主品牌乘用車銷量為1050.39萬輛，占全國乘用車銷量的43%。2011~2014年期間，自主品牌汽車銷量增速一直低于行業平均水平，2015年我國自主品牌汽車迎來發展拐點——銷量增速從2014年的4%提升至15%，并且在2015年自主品牌乘用車銷量增速（+15%）首次突破行業平均（+7%）。
2015年10月起我國開始實施車輛購置稅優惠政策，刺激1.6L及以下排量乘用車整體銷量提升。我國曾經對1.6L及以下排量乘用車實施過兩次車輛購置稅優惠政策——第一次2009.1.20~2009.12.31減按5%稅率，2010.1.1~2011.12.31減按7.5%稅率征收購置稅；第二次2015.10.1~2016.12.31減按5%，2017.1.1~2017.12.31減按7.5%。第一次稅收優惠政策對金融危機之后的中國車市（負增長/個位數增長）刺激作用明顯，2009.2~2010.3月份1.6L及以下排量乘用車銷量月同比增速都在40%~160%區間內；2014年和2015年車市低迷，1L以下排量乘用車增速一直在-40%~-50%區間內徘徊，1~1.6L乘用車增速從2014年初的21.18%回落至2015.9月的0.11%，第二次稅收優惠使得2016年大多數月份的1~1.6L乘用車增速均在20%以上，1L以下排量乘用車降幅趨緩。
購置稅優惠政策主要利好自主品牌汽車。1.6L及以下排量乘用車約63%的車型均為自主品牌汽車。而且近83%的車型均為2萬~15萬的低端車，因此1.6L及以下排量乘用車的潛在購買者是對價格的敏感性更高的低收入人群。以成交價為15萬元的1.6L乘用車為例，減按5%稅率可省稅6410元，減按7.5%稅率可省稅3205元，稅收優惠政策可直接刺激低收入人群對1.6L及以下排量乘用車的購買需求，在小排量乘用車市場占據六成份額的自主品牌汽車為最主要的受益者。
