十年磨一劍——國產大飛機C919 首飛圓滿成功。5 月5 日國產大飛機C919 首飛圓滿成功。C919 是中國繼運-10 后自主設計并且研制的第二種國產大型客機，從設計規格等方面來看能夠與波音737 系列、空客320 系列比肩。C919 在機翼、材料、機載系統和發動機等方面具備鮮明的技術亮點，國產化率可以達到50%以上，是具有自主知識產權的“中國制造”，目前已經累計獲得來自國內外企業的訂單570 架，遠景有望打開萬億元級市場。“國之重器”圓滿首飛，對中國的民用客機乃至航空產業將產生何種影響？航空產業作為制造業的集大成者又有著怎樣的發展前景？第十六篇，讓我們展望C919 大飛機及中國民航制造的明天。
航空產業是集制造業之大成的戰略核心產業，或充分受益中國制造轉型。航空產業是知識、技術和資金密集型工業，是現代科技成果的綜合，反映了一個國家科技和工業的綜合發展水平。按照供需關系與價值流動，航空產業鏈由設計研發、航空器制造、運營使用、運營保障與服務四個環節組成，其中航空器制造環節從上游至下游分為航空材料制造、航空部件制造以及總裝集成制造。隨著中國戰略空軍發展提速和裝備升級，“中國制造2025”對于大飛機、航空發動機與燃機輪機“兩機專項”帶來政策春風，作為重點發展的戰略新興行業航空產業將在新一輪中國制造轉型的變革中深度受益。
中國民用客機產業厚積薄發，C919 有望在未來市場扮演重要角色。民用客機市場可以分為干線客機市場和支線客機市場。在干線客機市場，中短期內美國波音、歐洲空客兩大飛機制造商處于難以撼動的壟斷地位；在支線飛機市場，參與競爭的公司較多，主要包括加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司以及俄羅斯、中國、歐洲等國航空制造公司。在國家政策的大力扶持下，我國民航工業沿著“支線飛機-單通道飛機-雙通道大型干線飛機”的發展路線穩步推進。在占據市場主力需求的單通道干線客機市場，兼具國際領先技術和國家戰略支持的C919 未來有望打破波音、空客二元壟斷格局，中國國產大型客機將在國內和國際市場占有一席之地。
國產客機崛起是大勢所趨，2025 年國內民航制造或占據800 億市場。相較歐美成熟市場，亞太尤其是中國表現出了更加強勁的需求及更龐大的市場潛力。據中國商飛公司預測，未來20 年全球各座級噴氣客機的交付量將達到39948 架，價值約5 萬億美元，其中亞太地區（含中國）將成為增長最快市場，到2035 年中國占全球客機機隊的比例將從現在的14%增長到18%。根據預測2016~2035 年間中國的客機交付量將達到6865 架，價值約合6 萬億人民幣。其中在2025 年前后，假設國內支線客機運行十年已趨成熟，大型客機C919 市場占有率也將逐步提升，國產客機市場占有率達到30%~40%，此時估算國內民航制造業市場空間有望達到800 億元。
