我國國內航線現狀：大部分航線單班客運量較小。根據巴航工業、龐巴迪的統計，我國每日單向客流在 300 人次以下的航線占 75%，每日單向班次在 2 次以內的航線占 68%，平均單班旅客數量低于 120 人次的航線占 76%。我國國內客運量主要集中在少部分航線，我國大部分航線的每班次客運量規模較小。
我國機場現狀：一線機場吞吐量占比上升，二線占比下降，三線占比徘徊在 4%~5%左右。2017 年，我國共有 229 個機場，其中一級機場 24 個，承擔年旅客吞吐量占總數的 72.4%；二級機場 60 個，承擔年旅客吞吐量占總數的 23.5%；三級機場 145 個，承擔年旅客吞吐量占總數的 4.1%1。2013 年，我國共有 193 個機場，年旅客吞吐量占比在一、二、三級機場中分別是 62.3%、33.1%、4.6%。2017 年北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占總數的 24.3%。
隨著我國人均 GDP 的快速增長，我國民航客運量和旅客周轉率均有較快增長。我國人均GDP 從 1995 年 5,091 元增長到 2017 年 59,660 元（CAGR 12%），人均每年飛行次數從 1995年的 0.04 次增長到 2017 年的 0.4 次（CAGR 11%）；客運量從 1995 年的 5,117 萬人增長到2017 年 55,000 萬人（CAGR 11%）。2017 年，中國民航運輸總周轉量首次突破千億噸公里，達到 1083.1 億噸公里。目前，中國作為僅次于美國的全球第二大民用航空市場仍在快速增長。據 ICAO（國際民航組織）統計，2016 年，中國運輸總周轉量、旅客周轉量分別增長14%、15%，增速在前 10 大民航市場中與土耳其并列第一。
未來 20 年，隨著中國經濟持續發展，中產階級人口做大，中國民航產業仍將保持較快增長。根據 Sabre、HIS 與空客公司數據，到 2026 年中國國內旅客周轉量將達到 2 萬億噸公里，到2036 年中國人均每年飛行次數將達到 1.3 次。我們明確指出，未來 20 年是中國民用航空產業的蓬勃發展期。
我國未來 20 年將交付約 900 架支線噴氣機。龐巴迪預測，2017-2036 年全球將新增 12550架 60-150 座級客機，其中 5750 架為大型支線客機，6800 架為小型單通道客機；中國將新增 2150 架 60-150 座級客機（全球占比 17%），其中 900 架為大型支線客機，1250 架為小型單通道客機。另根據《中國商飛公司 2016-2035 年民用飛機市場預測年報》，未來 20 年我國預計交付 908 架噴氣支線機。
