油耗法規日益嚴格，成為輕量化技術應用的重要推動力
我國汽車油耗法規正逐步與國際接軌。根據規劃，到2020 年，乘用車新車平均油耗將降至5L/100km，商用車新車油耗接近國際先進水平；到2025 年，乘用車新車整體油耗擬降至4L/100km，商用車油耗達到國際先進水平；到2030年，乘用車新車整體油耗擬降至3.2L/100km，商用車油耗達國際領先。面對日益嚴格的油耗法規，一系列汽車節能技術不斷應用，輕量化作為節能減排的關鍵技術將獲得廣泛的推廣應用。
輕量化節能效果明顯，是汽車節能技術的必然選擇
汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗，減重15%可以相應的減少5%的油耗。對于柴油乘用車可以相應地減少3.9%和5.9%的油耗；對于電動車（包括插電式混合動力車），減重10%和15%分別可以達到6.3%和9.5%的電能消耗。在歐美發達汽車工業市場，汽車輕量化已經獲得了一定技術和產業的基礎，并進一步發展了更有減重潛力的車身輕量化技術，以奧迪為代表的鋁合金車身和以寶馬為代表的碳纖維車身引領者輕量化技術的發展。
汽車強國戰略機遇來臨，輕量化技術迎來千億市場空間
我國今年發布了《中國制造2025》戰略規劃，汽車作為我國制造業突破發展的重點領域之一，規劃指出，提升核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
作為節能汽車和新能源汽車的共性核心技術，輕量化存在巨大的市場空間。未來5-10 年，看好鋁合金、鎂合金及碳纖維材料在車身上的應用帶來的機會，鋁合金擠壓型材、高壓真空鑄造，鎂合金高壓鑄造等零部件制造、碳纖維增強復合材料零部件制造供應商將獲得高速成長的空間。預計在2020 年帶來250億以上的市場機會，到2025 年達到800 億元以上的規模。
