新能源汽車動力系統發生顛覆性變化，電驅動系統成為核心。傳統燃油車以發動機和變速箱作為動力系統核心，其結構復雜、零部件較多且供應鏈龐大。新能源汽車以電驅動系統為核心，驅動電機作為動力輸出，其設計構造更為簡單高效。電驅動系統一般包括“大三電”和“小三電”。“大三電”系統包含驅動電機、電機控制器、減速器，其主要功能為控制功率輸出，實現對驅動電機和傳動系統的精準控制。“小三電”系統包含車載充電機（OBC）、DCDC 轉換器和高壓配電單元（PDU），其主要功能是為動力電池組充放電、電能轉換及分配。電驅動系統相比傳統燃油動力系統，大幅提升了功率密度，同時大幅減少成本、體積、重量，降低了新能源整車開發和供應鏈管理難度。
電驅動系統以功率器件為核心，供應鏈格局將重塑。電驅動系統以功率元器件和磁鐵原材料為核心，動力系統構造更為簡單，產業鏈條更加緊湊，相比傳統燃油車供應鏈格局變化較大。電驅動系統產業鏈可以按“電驅動零組件—電驅動總成—整車廠”的上下游關系劃分，上游零部件包括永磁體、硅鋼片、繞組、功率模塊、控制電路、傳感器、減速器等，中游總成系統包括驅動電機總成、電機控制器總成、傳動總成以及集成度更高的電驅動總成，下游終端客戶是整車廠。電驅動系統占據新能源汽車產業鏈的關鍵位置，除了中游電驅動系統集成商之外，零組件企業從上游電驅動零組件向中游電驅動總成積極布局，整車廠從下游整車向中游電驅動系統拓展來自行配套。
新能源汽車銷量快速增長，電動化滲透率持續提高。受全球碳排政策與鋰電池成本持續下降的影響，全球新能源汽車市場加速發展。2021 年，全球新能源汽車銷量再創新高，達到 675 萬輛，同比增長 108%。其中，中國新能源汽車市場持續突破，銷量達 352 萬輛，同比增長 160%，我國已經成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車滲透率的快速提升，預計到 2025 年中國新能源汽車市場有望達到 1136 萬輛，年均復合增長率 35%。
