一體化壓鑄勢在必行，新時代來臨。一體化壓鑄如今勢在必行，處于探索期和成長期的拐點。一體化壓鑄由特斯拉首次提出，后續各大壓鑄件廠商和各大自主新興勢力也在積極更進，如今已成為當前汽車行業的熱點。我們認為一體化壓鑄如今處于探索期和成長期的拐點處，未來將進入飛速增長的發展階段，行業未來前景可期。
新能源汽車發展欣欣向榮。全球汽車產銷量發展勢頭良好：近年來產銷量在9500萬輛上下略有波動，于2017年達到最高峰，近三年來略有下降趨勢但幅度較少，且產銷量均維持在8000萬輛以上。中國汽車產銷量發展勢頭良好：近年來產量在2400萬輛上下略有波動，銷量在2500萬輛上下略有波動，于2017年達到最高峰，近三年來略有下降趨勢但幅度較小，且產銷量均維持在2500萬輛以上。新能源汽車發展勢頭良好：新能源汽車發展迅速，產銷量高速提升。從2012年的2.88萬輛到2020年的136.61萬輛，八年間CAGR達62.00%。從2015年的40.13萬輛到2020年的136.61萬輛，五年間CAGR達27.76%。
低碳化需求刺激輕量化趨勢產生。汽車是碳排放量劇增的重要原因，而減輕汽車質量能夠降低燃油排放。有關試驗數據研究表明，汽車整車重量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L，二氧化碳排放可減少約5g/km。新能源汽車需要輕量化，因為輕量化能夠降低油耗，提升續航里程。“里程焦慮”是新能源車目前需要著重解決的問題，減重可以提升續航里程。根據有關實驗數據，電動汽車整車重量若降低10kg，續駛里程可增加2.5km。新能源汽車對輕量化更加迫切。燃油車質量的主要來源在于發動機、變速箱系統等，而新能源汽車質量主要來源為三電系統（電動機、動力電池、電控系統）。一般而言，新能源汽車質量比燃油車質量大，因為三電系統質量較大。因此，新能源汽車對減輕質量的需求比燃油車更加迫切。
