航空工業沈飛將部分零件生產轉為固定項外包，對供應商實施定向培育。2022年3月17日，航空工業沈飛公眾號發布《打造“保供、合規、控本、增效”的現代化供應鏈管理體系》。該文指出，“圍繞一般能力市場化改革要求推進路線轉移工作，是沈飛公司零部件外包業務的核心之一…沈飛公司目前在供應商試點單位開展工藝識別、資源評估、價格評估等以完成供應商篩選評定工作…2022年將按照整體規劃將相關供應商部分零部件生產由臨時項轉為固定項，實現外包零部件技術、質量、進度的統一歸口管理，通過建立穩固的供應關系持續推進公司外包進程…公司將對供應商實施定向培育，通過項目引導、技術指導促進公司與供應商的深度融合，在實現產品質量提升、生產效率提高與管理成本降低以滿足沈飛公司多元化外包需求的同時大力支持航空零部件企業的發展”。
航空工業成飛布局航空特色共享功能中心，提升供應商全工序配套能力。2022年3月17日，航空工業發展研究中心公眾號發布《航空工業成飛推進產業鏈結構性調整實踐》。該文指出，“基于航空產業集群平臺建設需求，成飛按照‘1+1+N’（政府+龍頭企業+配套企業）的發展模式引領配套企業產線建設并提供協作…由于航空配套企業規模較小、投資有限、全工序加工能力欠缺，成飛進行“集約化”航空特色共享功能中心布局，在產業園規劃中建設了熱表中心、檢測中心、智能物料中心、交付中心等供入園的配套企業使用…‘四大共享功能中心’大大減少了零件周轉次數，提高了配套效率，降低了成本，培育了入園企業“全工序”配套能力，有力支撐了對成飛的高質高效配套…依據‘產品專業化、產線柔性化、工藝合理化’原則及精益制造理念，以高效協同和效率提升為導向，布局了柔性機加、智能鈑金、數字化裝配、工藝裝備等專業板塊…在“專業化”生產線設計方面，優先布局有產能缺口的專業能力，鼓勵入園企業引入先進的技術裝備、工藝標準和管理理念。”
美國民航業放松管制，飛機價格壓力增加，經濟性成為航空公司選擇的首要因素。1978年美國民航業全面放松規制，并取消經濟性規制以后，美國民航業的競爭日益增加，使得美國民航業的價格水平不斷下降。據《大型民用飛機產業的全球市場結構與競爭》（史東輝著，2008年，湖北教育出版社），美國民用航空運輸協會（ATA）統計，從1978至2005年，盡管此期間燃油價格持續上漲，甚至還發生了多次石油危機，但在剔除各類物價上漲因素之后，美國國內實際客運價格仍然下降了51.7個百分點，平均每年下降2.7個百分點。航空公司收入主要來源客運價格的下滑，使得航空公司更加關注運營成本以及飛機的經濟性，并向供應商航空主機廠傳導價格壓力。
