根據乘聯會批發量數據，2022 年 2 月共 6 款新能源車型批發量破萬輛，分別為：特斯拉 Model Y（32403 輛），Model 3（24112 輛）；比亞迪宋 DM（19057 輛），秦 PLUS DM-i（14244 輛），唐 DM（10026 輛）；五菱宏光 MINI EV（22110 輛）。此外，2022 年 2 月還有數款新能源車型批發量表現較為出色，如：比亞迪漢 EV（8941 輛）、比亞迪海豚（8565 輛）、理想 ONE（8414 輛）、比亞迪秦 PLUS BEV（8264 輛）、QQ 冰淇淋（6442 輛）等。
新能源乘用車批發量 TOP15 車企中，比亞迪憑借王朝網和海洋網兩大系列的出色表現繼續以絕對優勢領跑新能源批發量排行榜；特斯拉憑借 Model 3、ModelY 兩款車型的出色表現，位列排行榜第二；新勢力中，理想（第 8 名）、哪吒（第 9 名）、小鵬（第 12 名）、蔚來（第 14 名）4 家企業上榜，表現依舊出色。在這 15 家車企中，僅有 3 家為外資/合資品牌，自主品牌在新能源汽車領域的優勢明顯。
2022 年 1-2 月，我國新能源乘用車市場的品牌集中度和車型集中度均有明顯回升，相比于 2021 年 12 月，2022 年 2 月新能源車企 CR5 提升 7.4pct，CR10 提升 5.6pct；新能源車型 CR5 提升 3.8pct，CR10 提升 6.8pct。我們認為，這與新能源汽車集體漲價帶來的影響有關。進入 2022 年以來，各車企陸續上調旗下新能源汽車售價以應對成本上漲的壓力，漲幅普遍在 5%-15%區間。漲價對新能源汽車終端銷量產生一定影響，而優質品牌則表現出更強的市場韌性，受漲價影響很小。當前特斯拉 Model 3 和 Model Y 交付周期進一步延長 20~24 周和10~14 周，在手訂單持續增長；比亞迪 2 月新能源汽車銷量 87473 輛，1-2 月累計 180574 輛，同比增長 490.6%。我們認為，集體漲價將是對新能源汽車市場的一次壓力測試和洗牌，市場份額將向頭部車企進一步集中。
