政策的支持下 2021 年我國新能源汽車銷售迎來爆發性增長，2021 年 1-7 月我國批發端共銷售新能源汽車 133.9萬量，同比增長 246.1%。除此以外，從全球來看，在歐洲市場，由于歐洲嚴格的環保政策，2020 年新能源汽車銷售量超過我國達到 139.5 萬量，同比增長 136.84%，進入 2021 年歐洲市場快速增長的增勢仍在延續，根據“CleanTecnica”網站公布的數據，2021 年上半年歐洲實現新能源車出貨量 103.3 萬輛，滲透率達到了 16%，已經達到 2020 年 136.7 萬輛新能源車銷量的 75%。在美國市場，由于沒有像歐洲偏激進的環保政策，美國新能源汽車銷量目前低于中國和歐洲，但是在 2021 年 8 月 5 日美國白宮發布一份行政命令，確立零排放汽車要在 2030年銷售的所有新乘用車中占到 50%以上，該命令有望推動美國新能源車銷量的快速增長。
新能源動力電池是汽車的最重要的組件，電池占整車的成本比例在 30%-40%，隨著新能源汽車的快速發展，也帶動新能源電池的需求快速提升。在新能源電池中，鋰電池是目前最主要的技術路線。從鋰電池的下游需求來看，分為動力類、儲能類以及數碼類，根據 GGII 和起點研究院統計，2020 年，全球鋰電池需求達到 259.5GW，其中動力類鋰電池需求 190GW，占比 73%，是鋰電池最主要的下游，儲能類需求 19GW，占比 7%，數碼類需求50GWh，占比 20%，動力類（主要為新能源汽車）鋰電池需求也將成為未來鋰電池需求最主要的增長來源。GGII和起點研究院預計 2025 年全球鋰電池總出貨量達到 1135.40GWh，CAGR 為 34.3%，其中動力電池出貨量達到873.60GWh，儲能出貨量 167.50GWh，數碼鋰電池出貨量達到 94.30GWh。而從中國來看，2020 年，中國鋰電池出貨量為 143GW，GGII 預計 2025 年中國鋰電池總出貨量達到 611GWh，CAGR 為 33.7%，其中動力電池出貨量為 470.3GWh，儲能出貨量達到 58GWh，其他鋰電池出貨量為 83GWh，中國占全球鋰電池的出貨比例預計維持在 50%-60%左右的水平。
鋰離子電池是指以 2 種不同的能夠可逆地插入及脫嵌鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池的正極和負極構成的二次電池。其工作原理是：充電時，鋰離子從正極材料的晶格中脫出，經過電解質后插入到負極材料的晶格中，使得負極富鋰、正極貧鋰；放電時鋰離子從負極材料的晶格中脫出，經過電解質后插入到正極材料的晶格中，使得正極富鋰、負極貧鋰。正負極之間有隔膜，鋰離子可以通過而電子不可通過，電子只能通過外接電路來實現充放電。
