飛機降落時如何減速的？通常由舵面、發動機反推、機輪剎車、減速傘及特殊手段等聯合實現減速。這些統稱為飛機剎車系統，專指使飛機減速或停止的裝置，主要功用為減速、轉彎及制動。其中機輪剎車裝置是最主要、應用最廣泛的剎車裝置之一，通過剎車系統控制剎車裝置，來進行飛機的減速、著陸、轉彎等標準動作。
起落架機輪剎車：主起落架負責剎車，前起落架負責轉彎。起落架首先分為前起落架和主起落架。依據飛機型號不同，前起落架只能承受飛機重量的 6%-15%，而且需要提供轉向功能，依靠前起落架實現剎車功能十分有限。位于后方的主起落架承擔了機輪剎車的絕大部分任務，以干線客機為例，依適航性要求降落速度可達 140 節,即 260 公里/小時，需要機輪剎車系統一個輪子多套剎車片，一層套動另一層不轉的來制動剎車，與汽車多片式離合器原理相同。
機輪剎車的工作原理: 剎車是多臺制動盤與制動板重疊而密封的盤式結構制動裝置。多個制動板和制動盤的使用會增加制動面積。而且它會產生更大的制動摩擦。這種型號的剎車裝置在大型中型飛機上使用最廣。這種裝置由多個剎車部件組裝形成一個整體，稱為剎車組件。特定的構成組件是: 剎車動作器、剎車間隙調器、剎車磨損指示銷、剎車片、扭力管、壓力盤、液壓接頭、放氣口部件。剎車片由多個移動件和多個固定件構成，多個移動件和多個固定件是間隔排列的。固定件安裝在剎車裝置的扭力管上，它是固定的不隨機輪轉動不作周向運動，但要作軸向運動，以達到壓緊和釋放剎車盤的目的。壓力盤和剎車動作器活塞桿是聯接固定的，固定支撐板不旋轉，而動片可隨機輪作周向運動，也可作小幅度軸向運動，剎車的就是制止其轉動，達到制止飛機前進的目的。剎車組件固定安裝在輪軸上，當將其安裝在飛機機輪上時，動片沿動片滑鍵深入輪轂內。移動件可隨機輪轉動，而固定件片不能隨機輪轉動。采取剎車措施后，剎車壓力經過傳遞進入剎車動作器，液壓缸使剎車動作器活塞桿伸出，推動壓力盤沿軸向動，移動件和固定件都可以在軸線方向來回移動，這個動作可以將所有移動片和固定片壓緊到支撐盤盤面上，移動件和固定件被按壓，兩者接觸后后會產生大的摩擦力，這個摩擦力使使移到件停止轉動，從而達到剎車的目的。撤銷剎車動作之后，剎車動作器的液壓缸腔內的液壓油沿管路回流，在彈簧力的作用下，使壓力盤上的壓力撤銷，移到件和固定件分離，回歸初始位置，整個剎車過程結束。
