持續虧損導致通用撤出印度市場。2009 年，通用汽車與上汽集團合資成立上汽通用香港子公司，旨在開拓除中國以外的亞洲新興市場。雙方各持股 50%。通用汽車將其印度子公司的部分資產出售給合資公司以換取 2013 年的到期期票。2012 年 9 月，上汽集團放棄對香港合資公司的增資，通用持股比例變為 86%，上汽為 14%。其后通用再以 1.25 億美元收購香港子公司發行的 A 類股票，出資比例提升至 90.8%。由于通用汽車在印度市場的銷量持續下滑，虧損不斷擴大，到了 2017 年，通用汽車宣布停止雪佛蘭在印度的銷售，徹底退出印度市場，并將其位于印度的 Halol 工廠出售給上汽集團。通用在印度剩余的產能將用于生產出口到其他國家的汽車。通用汽車進入印度市場 20多年，但從未實現盈利，累計虧損金額約為 5.88 億美元。
歐洲市場長期虧損，出售歐洲子公司。2013 年通用宣布 2015 年雪佛蘭品牌從西歐和中歐市場撤出。由于歐洲業務的長期虧損，2017 年 7 月，通用汽車決定剝離其歐洲業務，通用汽車以 22 億歐元的價格將歐寶/沃克斯豪爾出售給 PSA 集團。此次交易將進一步幫助通用汽車加強核心業務，將核心資源持續部署在盈利能力更高的業務里，包括投資未來先進的汽車技術。此次交易還幫助通用汽車改善利潤表和現金流量表，降低資產負債率，同時加強了與 PSA 的合作關系。而歐寶/沃克斯豪爾將在 PSA 集團的管理下發揮協同作用，經營利潤率預計在 2020 年改善為 2%，到 2026 年改善為 6%。通用汽車的歐洲業務自 2009 年重組之后就一直處于虧損狀態。歐洲業務在公司營業總收入中的占比也在逐年下滑。出售歐洲業務實際上幫助通用汽車在傳統業務上止損，將核心資源投入到新技術的研發當中。
優化產能，提升產能利用率。2017 年，美國汽車銷量又迎來拐點，為了調整產能配置，通用汽車于 2018 年底宣布關閉北美 5 個工廠，裁員超過 1.4 萬人。5 個工廠包含了 2個發動機工廠和 3 個組裝工廠。此次減少的主要是轎車產能，同時通用還增加了 SUV和皮卡的產能以應對市場發生的變化，提升產能利用率。
