鋰電池的成本和能量密度，與氫燃料汽車發展有此消彼長的關系。氫燃料電池的功率響應速度決定了在相當長的時間里面會與鋰電池以電-電混合的形式存在，即氫燃料電池可視為增程式發電機。如果鋰電池的成本大幅下降，則氫燃料電池作為增程式發電機的必要性則將下降，反之，如果鋰電池的技術進步趨緩，則氫燃料電池的必要性則將提升。
消費者對續航里程的期待影響氫燃料技術的商業價值。消費者對于電動汽車的里程焦慮，成為影響新能源汽車補貼政策變化的一個關鍵變量。如果未來消費者隨著用車習慣的改變，對于續航里程的期待逐步降低（例如續航需求只需要 300 公里），則氫燃料電池作為增程式發電機的重要性會下降；反之，如果消費者對于續航里程的期待不降反升（比如希望到 800 公里以上），則氫燃料電池的商業價值會更加凸顯。
氫能源產業鏈投資機會前瞻：細分板塊推薦燃料電池商用車、加氫站、質子交換膜、電堆及系統。汽車行業規模巨大，因此伴隨每一次技術變革，總會促生相關產業鏈的龐大需求。若供給存在限制（高技術門檻、高資金需求或受限的自然資源），就會在相應的環節帶來巨大的價格彈性，形成利潤池，典型代表為高技術高投入的重卡發動機、鋰電池行業和資源受限的有色礦產；反之，如果產業存在巨大規模，準入門檻較低，雖有可能伴隨大量資本涌入而出現階段性的投資機會，但長期若沒有護城河保護，在需求增速慢于供應增速之后，則有可能出現長時間的行業整合和優勝劣汰，典型代表為造車新勢力。
