汽車電子產業鏈 Tier1 系統集成廠商目前處于國際寡頭壟斷的市場格局，全球前十大汽車電子供應商擁有 70%市場占有率。即使國內市場也被博世、大陸、電裝等國際 Tier1巨頭所壟斷。在汽車電子領域，我國當前缺乏一個世界級的 Tier1 供應商，而華為將在 2019年 4 月的上海車展首次以 Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互聯、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了華為進軍汽車電子的雄心。
智能駕駛或者說智能汽車與華為的企業基因顯然是匹配的，首先這是一個足夠大并且充滿想象力的生意。華為輪值董事長徐直軍在 2018 年全連接上發布 AI 解決方案時就曾言：“每一個行業都有可能受到人工智能的影響，未來最能顛覆的一個產業就是汽車產業，自動駕駛電動汽車可能將中國 16 萬億產值的汽車業，包括周邊產業，徹底顛覆掉。”在智能汽車的幾塊核心領域，如 CV2X、AI、汽車電子華為均有布局，而且汽車 Tier1 又是一個足夠大的市場，博世 2017 年車相關的收入就達到了 474 億歐元，這顯然是一個對華為足夠大并有足夠潛力的市場，華為在相關解決方案上也有長期的布局。
華為是全球領先的 ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，深耕布局智能汽車+車聯網。早在 2013 年，華為便宣布推出車載模塊 ME909T，并成立“車聯網業務部”。隨后數年間，華為在車聯網的端（車載智能及聯網設備）、管（車聯網基礎設施）、云（車聯網平臺）等領域相繼推出相關產品。2019 年 4 月上海國際車展期間，華為首次以 Tier1供應商的身份登臺亮相。
