大眾開啟Roadmap E 戰略，將推MEB純電平臺。大眾汽車集團（以下簡稱“大眾集團”）于2015年9月與11月分別收到美國環保署針對2.0L柴油發動機（EA189、289型）與3.0L發動機配套車的違法通知，由于使用違法發動機控制軟件，使得排放大大超過標準。大眾集團隨即采取了召回、修改、回購等措施，涉及車輛達1100萬輛，并承諾為研究更為環保的排放技術提供資金支持。同年大眾集團在全球市場銷售993萬輛，同比下滑2.7%（全球汽車增長2%），實現營業收入2,132.9億歐元，同比增長5.4%，但“柴油門”事件導致168.9億歐元的損失，2015年集團營業虧損40.7億歐元。目前大眾集團由于造假柴油車做出的罰款、處罰和賠償等各項損失已達近240億歐元，面臨著巨大的財務負擔和技術性課題。
油耗及排放法規加嚴，新能源與燃油車成本此消彼長。2015年歐洲的CO2排放標準是130g/km，根據國際清潔交通委員會（ICCT）數據，2015年大眾、奧迪、斯柯達品牌的CO2排量為119、127、115 g/km，且從往年大眾單車平均排量來看，雖滿足標準但領先標準的幅度并不大。歐盟將2020年CO2的排放標準定位97.5g/km，并預計在2025年將進一步降低至大約70 .5-80.5g/km的情況下，如何進一步降低排量來滿足更加嚴格的排放標準是當下大眾急需解決的問題。
新能源汽車時代到來，大眾電動化轉型最為堅決。部分國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車時間表，如荷蘭表示2025年邁出禁售傳統汽車、柴油車第一步，挪威表示最快將在2025年禁止銷售新燃油車，德國聯邦參議院通過2030年之后僅允許零排放汽車上路決議，英國與法國宣布2040年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車等，我國工信部也啟動了相關研究。發展新能源汽車已經成為不可逆的大勢，眾多車企也從觀望狀態轉向了深度布局的狀態。國家不斷加大基礎設施建設與政策支持，也使得新能源汽車市場驅動的步伐越來越快。
大眾消費者基礎廣泛，力保其新能源銷量目標順利實現。大眾集團在全球與中國都有著廣泛的粉絲基礎。大眾集團2017 年的銷量達到1074 萬輛，榮登全球汽車集團銷量榜首。根據F2M 網站全球數據庫發布的全球汽車銷量排行榜來看，2017 年銷量前十名車型大眾入選三款，分別為高爾夫、途觀、Polo，銷量達231.2 萬輛，前一百名車型中大眾入選12 款，銷量達571.7 萬輛，入選車型數與銷量均居榜首。
全球產品規劃。目前，大眾集團已經發售了十三款新能源車型，包括大眾品牌5款，奧迪品牌5款，保時捷品牌3款。根據全球新能源汽車網數據統計，從2013年至今，大眾集團共向全球銷售了約14萬臺新能源汽車。其中大眾品牌新能源車銷量達8.5萬臺，占大眾集團新能源總銷量的61%。根據大眾集團的規劃，到2025年，旗下大眾品牌、奧迪、保時捷、斯柯達和西雅特等12大品牌的電動車產量將達300萬輛。
