傳統零售商及電商求破局，新零售應運而生。傳統線下零售有很多缺陷，如存在管理落后，物流缺失，線上流量有限、體驗差的問題。線下零售對商鋪地理位置選擇要求很高，租金成本高；線下零售業渠道分流，業內競爭激烈；從商品源頭到消費者之間的環節過多，造成了很多人力、物力和財力上的浪費，增加的交易成本；多元化業態的鋪設，大量消耗企業資金，若不能快速成為利潤增長點，反而容易被業績拖累；營銷方式單一老套，缺乏對消費者的心理研究、關系維護以及需求反饋機制。
新零售帶動即時物流發展。新零售的核心就是線上線下的融合，結合線上購物和線下購物的優點，增強用戶的購物體驗，挖掘零售行業新的增長動力。如今，傳統的大賣場、社區便利店、電商都是零售行業的參與者，也都是新零售的積極布局者。對于新零售的發展而言，很重要的一個概念就是前置倉。所謂前置倉，就是在企業倉儲的物流系統中距離門店最近、最前置的倉儲物流基地，是在中心倉、城市倉之下的第三級倉儲物流，也是實施倉配一體化的關鍵環節，其后就涉及到 2B、2C 的“最后一公里”配送。前置倉的存在，使得即時配送與新零售密不可分，傳統的物流配送格局由“電商平臺→快遞企業→消費者”轉變為“電商平臺→前置倉→即時物流平臺→消費者”。
同城配送走向規范，市場規模逐步擴大。隨著即時配送規模的逐步擴大，近幾年，國家也積極出臺政策對同城物流配送服務進行規范，據悉，商務部牽頭制定《同城物流配送服務規范》已經于 2018 年 7 月立項，這將進一步規范同城即時配送行業的有序競爭。
