歷史縱向看：能源使用清潔程度不斷提升。環境保護意識的增強推動能源利用向著綠色、清潔化的方向發展。從最開始的草木發展到如今的風能、太陽能、核能、地熱能等多種形式， 能源使用過程的污染物排放逐漸降低，這代表這人類能源使用的方向。而目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過程產物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看做是最具應用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。我們這篇報告主要是研究氫能源產業鏈情況（主要是研究非工業用途，尤其是在燃料電池上的應用），望其未來的可行性和機會所在。
橫向對比看：氫能源具有多方面優勢。從不同能源的功率密度和用于發電時的建設成本方面考慮，氫能源都具有優勢。從物質能量密度角度看，氫能源高于汽油、柴油和天然氣。美國能源局數據顯示，氫氣功率密度幾乎是其他化石燃料的3倍多。從發電建設成本來講，氫能源發電建設成本最低。EIA數據顯示，氫氣發電建設成本僅580美元/KW，在風能、天然氣、光伏、石油、生物質能發電等眾多方式中成本最低。
氫能源應用阻礙：分布式應用場景綜合成本高與加氫難。雖然氫氣在理論層面相較于其他能源具有功率密度優勢，且用于發電時建設成本較低，但是這僅考慮了發電時利用氫能源的模式。氫能源大范圍推廣使用離不開分布式使用場景，當應用場景發生變化時，氫能源使用需要考慮的影響因素就變得更為復雜。
產業化現狀：尚處于導入期，需要政策支持。國際汽車制造商協會數據顯示，2017年全球銷售乘用車接近0.71億輛，而勢銀智庫數據顯示2017年全球FCV（燃料電池汽車）銷量3260輛（燃料電池汽車大多使用氫能源作為燃料，極少數使用其他燃料，在此暫且先認為這些FCV都使用了氫氣做燃料），氫能源在汽車領域滲透率不過0.0046%，在汽車應用領域氫能源產業化尚處于導入期。
目前全球范圍內，氫能源分布式應用主要是通過燃料電池。氫能源利用可以通過熱機（通過利用內能做功的機械）也可以通過燃料電池，通過熱機利用氫氣的原理是：燃料在燃燒室內燃燒，氣體膨脹推動傳動裝臵，實現機械驅動。另一種利用方式就是通過燃料電池的形式，氫氣不直接燃燒，先分解成原子，再分解成質子和電子，電子通過外電路產生電流做功。
