視角一：從制造升級的角度來看，汽車電子化升級是整個汽車大行業毋庸臵疑的發展方向，未來幾年是汽車電子化比例大幅提升是行業趨勢，不僅僅是新能源汽車，傳統汽車亦是如此。汽車電子化逐漸將人從駕駛的束縛中解放，把汽車轉變為駕駛者工作生活空間的延伸，并達到安全、環保、舒適的目的。汽車電子化程度逐漸深化，技術日漸成熟，汽車電子化升級加速，廣闊的市場空間即將開啟，我們認為，汽車智能化的過程首先是汽車電子化的過程，投資汽車電子的黃金時機已經來臨。直接結論：投資汽車電子產品比例能夠在未來幾年快速提升的優質企業。
視角二：智能汽車的發展不能僅僅從制造升級角度來觀察，更多的是服務延伸，而且不僅僅局限于汽車制造企業為消費者提供服務，汽車制造業產業鏈本身的合作關系也將從簡單供貨轉變為提供服務，制造鏈條將演變為服務鏈條。尤其是車聯網、UBI 等服務新模式的普及和推廣具備有較大的潛力。投資智能汽車其實是投資汽車智能化背景下的服務升級。直接結論：整車廠尤其是高端整車廠，例如寶馬和奔馳等將加速向服務商轉型，能夠以服務思維跟上的供應商才有機會做大做強。
視角三：互聯網企業向智能汽車領域的大舉進軍將改變汽車生態鏈，一個必然的結果是加速終端汽車品牌商的繁榮，汽車行業的終端向著類手機終端的品牌多元化生態圈演進，品牌商的競爭將加劇，現有的Tier1 供應商，尤其是未來能夠提供主動安全類ADAS 一體化解決方案的集成商，如果能夠抓住服務轉型的浪潮將迎來黃金十年，我們大膽預言，紡錘形產業鏈結構可能是未來智能汽車供應鏈的合理平衡生態。能夠為整車廠提供定制化解決方案的公司彈性最大。
