大飛機起飛重量超過 100 噸，我國已有所突破。大飛機一般指起飛重量超過 100 噸的運輸類飛機，包括民用飛機（客機/貨機）和軍用運輸機。自 2003 年國家科技部受國務院委托組建“大飛機項目論證組”后，“大飛機”一詞開始在國內航空工業領域被廣泛使用。中國大飛機產業的發展歷程坎坷、技術積累薄弱，但在我國持續推進大飛機自主設計制造數十載后已有三種型號，即是被并稱為國產大飛機“三劍客”的運 20（運輸機）、C919（客機）和 AG600（水陸兩用飛機）。
大型民機產業具有重要戰略意義。作為戰略性新興產業，大飛機產業的發展是衡量一個國家綜合國力和國際競爭力的重要標志之一，對國家安全和國家綜合實力提升具有重要作用。大飛機產業屬于資金、技術和資源高度密集型產業，是現代高新技術的高度集成，產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強，除制造環節外，對上下游科研教育、交通運輸、公共管理、現代服務等都產生明顯帶動。根據波音公司研究，民用機銷售額每增長 1%，對國民經濟的增長拉動為 0.714%。國際經驗表明，一個航空項目 10 年后給當地帶來的效益產出比為 1∶80，技術轉移比為 1∶16，就業帶動比為 1∶12。
民用客機主要有干支、寬窄之分。根據我國民航局公告中出現的定義，客運飛機中，寬體飛機指 250 座級以上運輸飛機，窄體飛機指 100-200 座級運輸飛機，支線飛機指 100座級以下運輸飛機。通常 100 座級以上的飛機也被稱為干線飛機，干線客機主要在主要城市、國際航線間飛行，承擔較大客流量的航線服務。而窄體客機也被稱為單通道客機，其客艙內只有一條通道，每排坐 2-5 人；寬體客機多為雙通道客機，也就是至少有兩條通道，經濟艙座位一排坐 7-10 人。
