目前公司已授權的技術尚未受到影響。2019 年，公司被列入美國《出口管制條例》“實體清單”后，AMD 不再提供相關技術服務，公司自行實現了后續產品和技術的迭代開發。但目前公司一直遵守《許可協議》中相關條款，可以繼續使用 AMD 已經授權的高端處理器相關技術。未來，若出現國際政治經濟環境重大變化、公司受到美國政府相關部門進一步限制等其他外部原因，導致公司無法繼續使用上述授權技術，或公司對高端處理器設計核心技術掌握不足等情形，導致公司無法對產品實現快速迭代更新，將會對公司生產經營造成較大不利影響。
公司新一代汽車電子 MCU 測試成功。2022 年 4 月 7 日，公司公布其研發的新一代汽車電子中高端車身及網關控制芯片“CCFC2012BC”內測成功。該芯片是基于公司自主 PowerPC 架構 C*CoreCPU 內核研發，封裝形式包括 LQFP176/144/100/64 等，可實現多種國外相應產品替代。
汽車電子缺芯問題亟待解決，國產替代潛力大。2021 年以來，在全球缺芯的背景下，汽車電子 MCU 缺芯尤其嚴重，諸多國際車企都受到停產威脅。根據 AFS 發布數據，截止 3 月 20 日，全球因為芯片短缺導致的汽車減產量約為 115.84 萬輛，其中中國汽車減產量達到 7.09 萬輛。公司本次發布的汽車 MCU 產品可根據汽車廠商的需求進行功能拓展，能廣泛覆蓋車身控制網關和新能源汽車整車控制等方面，對于我國汽車產業缺芯問題解決具有重要意義。
