2020年是我國智能汽車相關標準建設的收官之年，也是下一階段工作謀篇布局之年。20年2月11部委聯合下發《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用；3月《汽車駕駛自動化分級》報批稿發布，規定了駕駛自動化等級劃分及各等級技術要求。
特斯拉及造車新勢力的熱銷在一定程度上證明了智能化戰略能夠推動終端需求提速。今年在全球疫情影響下經濟承壓，汽車消費低迷，特斯拉及造車新勢力銷量逆勢增長。特斯拉Model 3采用集中式電子電氣架構，即用一個中央處理器和操作系統控制所有車輛上的硬件，可以進行OTA升級，利用軟件+OTA的方式為用戶提供車輛全生命周期的售后服務，提升服務附加值。
國內造車新勢力蔚來、小鵬、威馬等相繼將智能化作為關鍵發力點。例如，小鵬汽車于2020年4月公布XPILOT 3.0的選配及售價方案：隨小鵬P7一起訂購的XPILOT3.0售價為2.0萬元；訂車后再選裝XPILOT 3.0的售價為3.6萬元。2021年1月9日，蔚來汽車在“2020 NIO Day”發布自動駕駛系統NAD（NIO AutonomousDriving），采用訂閱制為車主服務，每月服務費680元。
