從傳統燃料汽車到新能源汽車，半導體在汽車領域的占比逐年增加，汽車含硅量逐步提升。在市場規模基數不斷擴大的基礎上，中國“十三五”乘用車市場保持中低速增長態勢，預計復合增長率為 6%，2020 年年銷售將達到 2895 萬輛。雖然乘用車銷量增長速度緩慢，但是新能源汽車保有量持續上升，市場處于較快發展階段。以我國為例，中國新能源汽車行業在過去幾年內經歷了飛速的發展，正在從萌芽期向成長期邁進，其保有量在 5 年間增長了 9 倍有余。當前，由于科技和產業變革，新能源汽車已經成為汽車產業轉型升級的中堅力量，新能源汽車行業也迎來了前所未有的發展機遇。按照國家規劃的發展愿景，2025 年新能源汽車銷量有望突破 500 萬輛，保有量將在 2000 萬輛左右。預計到 2030 年，汽車電子在整車中的成本占比會從 2000 年的 18%增加到 45%，這是個不斷攀升的過程。這也就為涉足汽車領域的電子及半導體企業提供了莫大的機遇。我們認為汽車新能源化帶來的價值和量有望同步升級，汽車半導體企業將深度受益于相關產業擴張所帶來的市場機遇。
按照國家規劃的發展愿景，2025 年我國新能源汽車銷量有望突破 500 萬。整體而言，我國新能源汽車行業仍處于發展初期，發展潛力大。2020 年 11 月 2 日，國務院辦公廳印發了 《 新能源汽車產業發展規劃 》 ，提出了到 2025 年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右的發展愿景。在此愿景下，新政策有望持續出臺以推動新能源汽車行業快速發展。同時未來幾年也將迎來新的換購周期，大量國 3 、國 4 排放標準的車輛也將面臨更新換代，部分限購城市新能源汽車或將存在較大發展空間。
汽車電子產業鏈主要由三個層級構成：上游為電子元器件，中游為系統集成商，下游為整車制造廠，其中其中上游包括 Tier2 和 Tier3，其中 Tier2 廠商負責提供汽車電子的相關核心芯片及其他分立器件。新能源汽車半導體中，功率半導體，微處理器和傳感器為需求量最高的三部分。
