我國電動兩輪車行業歷經四輪發展周期，當前進入“行業格局優化+消費升級”階段。我國電動兩輪車行業歷經四輪發展周期，目前已經處于成熟的發展階段。2019年之后，新國標落地、新冠疫情催化、消費升級將帶來行業的新一輪發展，競爭格局優化將助推頭部企業盈利能力提升，新企業入局將推動產品高端化和智能化發展。
電動兩輪車滲透率達7成，存量替代成為行業大邏輯。我國電動兩輪車保有量趨于飽和，存量替換成為行業發展大邏輯。伴隨行業的銷量高增長，2009-2016年電動自行車存量總體呈上升趨勢，保有量從1億輛增至2.5億輛；受行業結構改變的影響，“超標車”逐漸開始淘汰，社會總體保有量水平逐步進入存量狀態，2016-2018年中國電動車社會保有量穩定在2.5億存量規模。而從滲透率來看，電動兩輪車滲透率達7成，銷量自2013年達到最高點3613萬臺后，開始出現調整，市場從增量市場轉變為存量市場。
新國標于2019年正式落地，車型分類標準嚴格。新國標將電動兩輪車具體分類為電動自行車、電動輕便摩托車及電動摩托車，均需要進行3C認證。3C認證流程非常復雜，并且需要每年核查、另外，生產除電動自行車外的兩類車型均需電摩生產資質并進行工信部公告。可見，新國標非常對各類車型的要求非常嚴格。
