中國是全球最大市場，年產量規模3000萬、保有量近3億輛：國內兩輪電動車規模龐大，根據中國自行車協會，2018年國內產銷規模超過3000萬輛，2018年產量增速回暖原因主要為1）新國標出臺帶來的“搶售”、2）不達標電動車的替換需求。若單輛電動自行車價值量按照2000元測算，國內電動自行車年化需求規模在600億元以上。根據2019中國自行車產業大會數據，當前國內電動自行車保有量接近3億輛。
新國標強化電動自行車參數。新國標強化功率及車速參數：2018年5月新國標《電動自行車安全技術規范》頒布，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量(含電池)由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W等，電動自行車性能與參數顯著優化。品質為關鍵因素，單車價值量有望提升：隨著新國標發布、城市美觀度要求、運維管理力度加強，電動自行車產量預計保持相對平穩；同時量的增長將逐步讓位于質的提高，長續航、大品牌、輕量化、外觀、動力性、智能化等成為用戶選擇的重要參考因素，單車價值量有望穩健增長。
電動自行車全生命周期下鋰電方案更具經濟性：鉛酸電池使用壽命一般在2年左右，而鋰電池使用壽命相對較長，考慮到電動自行車平均4-5年的生命周期，選用鉛酸電池雖首次購入成本較低，但需額外更換一次電池，因此全生命周期來看，鋰電方案更具經濟性：假設鉛酸與鋰電單價分別為0.7與1.0元/wh，在48V20Ah與48V12Ah規格下，電動自行車生命周期內成本接近，若未來鋰電成本進一步下降，將體現出更好的經濟性。
