高質量能量密度，適合交通應用。單位質量的氫可以提供汽油柴油約 3 倍左右的能量，即使是目前最佳水平的 300wh/kg 三元鋰電池，氫大約可以提供其 120 倍左右的能量；對于交通工具而言，質量的增加往往會帶來能耗的增加，新能源汽車增加裝機量但不能帶來成比例的里程提升就是一個例子。
低體積能量密度，適合對空間要求不高的應用。單位體積的氫所能提供的能量較低，1L的柴油所對應的能量大約需要加注 7.8升的 70Mpa或 13.1升 35Mpa的壓縮氫氣，因此氫燃料車輛儲氫所占空間較大。
基于鋰電的商用車隨著里程增加，邊際效用遞減。對商用車而言，儲能系統（鋰電、氫罐）質量約輕，意味著就可以分配更多的載重給貨物，提升運營效率。而伴隨著里程數增加，鋰電池儲能系統的質量增加顯著高于氫燃料電池儲氫系統。特別在商用車領域現在只能使用能量密度更低的磷酸鐵鋰電池，使得經濟性的邊際效用更低。
