汽車電子行業政策持續催化。2017 年以來，國家層面關于汽車電子頂層設計政策密集出臺，對車聯網產業、智能汽車產業提出了行動計劃或發展戰略，其中 2018 年年底出臺的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》明確指出到 2020 年車聯網用戶滲透率達到 30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到 30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到 60%以上的應用服務層面的行動目標。2019 年 2 月 28 日，交通部部長李小鵬表示將加強部際協調，和相關部委建立跨部門的協同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。陸續出臺的汽車電子重磅政策不斷催化行業發展，尤其是自動駕駛的發展有望在政策的保駕護航下迎來發展的新紀元。
汽車電子智能化。傳感技術、計算機技術、網絡技術的日益成熟以及在汽車上的廣泛使用促使現代汽車技術更加智能化，“人、車、環境”之間的智能協調與互動愈發頻繁。汽車控制系統智能化體現在能夠主動協助駕駛員實時感知、判斷決策、操控執行上，其中“感知能力”的獲取依賴于傳感器和互聯網提供的駕駛環境信息，電控單元通過算法軟件處理傳感器信號，分析判斷駕駛員的動作意圖，分析車輛自身狀態和駕駛環境，最終發出控制指令，執行層根據控制器的指令協助駕駛員操控汽車。汽車電子智能化這一趨勢在自動駕駛系統中體現得尤為突出。
汽車電子行業規模—全球共享萬億盛宴。近年來全球汽車總產量呈緩慢增長態勢，根據 OICA 最新數據，2017 年全球乘用車產量約為7346 萬輛，同比增長 1.9%，受 2017 年購臵稅即將退出導致的銷量高基數及 2018 年宏觀經濟下行影響，根據中汽協，2018 年中國汽車產量約為 2352 萬輛，同比下降 5.2%。盡管下游整車增速放緩，但基盤依舊龐大，為汽車電子行業規模提供了強有力的需求基礎。
