我國倉儲行業的現狀與困境
倉儲是貨物流通中空間和時間存在差異的產物，涉及到供應鏈各個環節，決定企業的商業模式和管理目標，所以倉儲的設計在供應鏈中位于核心地位。我國倉儲業是物流業的重要組成部分，格局是以國有企業為主導，民營與外資共同競爭。但是我國倉儲物流行業與發達國家相比還不成熟：1）行業內傳統大型倉儲企業盈利差；2）高標準物流設施稀缺；3）再加上倉儲工業用地的資源減少、倉儲成本增加等因素，我國傳統倉儲企業面臨發展困境。
消費市場特別是電商拉動現代物流倉儲的需求
消費品市場不僅倒逼制造業的流通速度加快，而且對倉儲需求也逐漸變得專業化和多樣化。電商的到來改變了人們的消費習慣，而消費習慣的改變波及到了上游物流模式，新的物流模式突出了倉儲的重要性。在電商不斷發展的過程中，電商倉儲的形態和管理模式也逐漸發生改變，而以京東為例所選用的區域倉模式可以滿足消費者對時效性的需求。現代物流地產所建設的高標準現代化倉庫正好可以滿足電商需求，目前電商已經成為物流地產的主要客戶。代表企業普洛斯的電商倉儲面積CAGR 可達到90%以上。
倉儲管理，成為快遞企業加強與電商合作的必然橋梁
電商戰爭進入白熱化后期，物流服務成為電商的競爭核心，而倉儲作為物流流程前端，是所有電商升級物流服務的痛點。一方面作為大型電商的代表，阿里和京東紛紛開始建立自己的倉儲物流，建立倉配網絡布局。另一方面作為服務電商的快遞企業也開始進入倉儲領域，推出“倉配一體化”等新產品。如今，快遞龍頭企業如圓通、申通等快遞企業都展開了“倉配一體化”的服務，在原有運輸能力之上建立倉儲管理能力，以此來加強與電商合作。
