軌交車輛保有量年年攀升，裝備后市場迎來需求爆發期。
快速鐵路“十二五”期間新增通車里程逐年增加，于2015 年迎來通車高峰。“十二五”新增動車1625 標列，考慮到路網加密，預測“十三五”新增動車1852 標列。“十二五”以及“十二五”之前新增的動車組經過幾年的運營將在“十三五”期間陸續步入大修期。
2015-2017 年是城軌通車的高峰期，“十二五”期間新增城軌車輛2467 標列，根據現有的城軌線路通車計劃和路網加密需求，預計“十三五”期間將新增城軌車輛4806 標列。“十二五”以及“十二五”之前新增的城軌車輛經過幾年的運營也將在“十三五”期間陸續步入大修期，進一步繁榮了“十三五”期間的軌交后市場。
受益于軌交零部件國產化，軌交后市場蛋糕觸手可及。
國家積極推進軌交零部件國產化。在政策的支持下，隨著關鍵技術的突破，我國已經實現或者即將實現剎車片、空調、牽引電機、門系統、給水衛生系統、連接器、彈性元件、車軸和受電弓滑板等零部件的國產化生產。這就意味著不僅新車的零部件采購可以使用國產化產品，舊車零部件的維修更新也可以使用國產化產品。軌交后市場這塊蛋糕漸漸變得觸手可及。
