【行業】電子-自動駕駛車載激光雷達(36頁)

自動駕駛兩種路徑殊途同歸,共同推動高級別自動駕駛加速落地。當前自動駕駛正沿著兩種路徑向我們駛來,一種是以造車新勢力領銜,傳統車企緊跟的漸進式發展路徑,從高級輔助駕駛(ADAS)逐漸實現 L3+自動駕駛;另一種則是以百度、谷歌等為代表的科技力量,采取跨越式的技術發展路線,直接研發 L4/L5 級別自動駕駛/無人駕駛。盡管發展路徑有所不同,在科技公司、造車新勢力、傳統車企等多方勢力的助推下,自動駕駛硬件和軟件技術愈發成熟,共同指向高級別自動駕駛落地。

漸進式車企普遍實現 L2 高級別輔助駕駛,向 L3 級別自動駕駛級別邁進。在歷經幾年的技術積累后,各家智能汽車車型密集發布并實現交付量產,開始步入收獲期。步入 2021 年,L3 級別自動駕駛能力的蔚來 ET7、ET5,小鵬 P5 相繼發布,滿足 L2-L4 級別的華為極狐阿爾法 S 也于 21 年4 月發布,行業開始進入 L3+自動駕駛時代。

全球自動駕駛市場有望迎來高速增長期。根據 IDC,全球具備自動駕駛乘用車的出貨量有望從 20年的 2774 萬輛增長到 2024 年的 5425 萬輛,其中 L3 級別及以上自動駕駛車輛出貨量從 20 年的3.2 萬輛增長到 24 年的 86.3 萬輛,20-24 年 CAGR 高達 128%。

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