根據空軍“三步走”戰略，新機型需求快速增長。根據中國空軍公布的“三步走”戰略路線圖，“第一步”到2020年基本跨入戰略空軍門檻，初步搭建起“空天一體、攻防兼備”戰略空軍架構，構建以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系。我國目前存量機型仍以二代機為主，達到“三步走”的戰略目標，未來幾年三代機、四代機需求將持續快速增長。
C919國產大飛機為航空產業鏈帶來巨大發展潛力。C919訂單超1000架，發展空間巨大。C919是我國首款按照最新國際適航標準，由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的、具有自主知識產權的中型噴氣式民用飛機。目前C919累計訂單數量已超過1000架。根據中國商飛公司的預測，我國每年民機市場規模約4000億元，發展空間巨大。目前為全球化采購方式，未來國產化替代帶來重大發展機遇。C919機體生產由國內各主機廠負責，主要材料、航電、機電等配套采取全球化采購的方式，目前主要為合資公司提供，未來我國航空產業鏈各環節逐漸成熟，將推進國產化替代進程，航空產業鏈相關公司將迎來重大發展機遇。
航空航天（主要軍品）占市場空間的四成，軍品為行業盈利的主要來源。航空航天領域碳纖維復材需求量僅占3.22%，而價值量占到38%。這是由于國內航空航天用碳纖維復材絕大多數為軍品，高價采購國產碳纖維及復合材料，軍用碳纖維價格在3000-4000元/kg，軍用碳纖維復合材料價格達到上萬元/公斤；同時，民用碳纖維價格僅為約300元/千克左右或更低。國內生產軍用碳纖維的公司利潤率較高，盈利性強，如光威復材、中簡科技、中航高科；而生產民品的企業由于面臨國際競爭，價格和質量均不具備優勢，僅有中復神鷹一家企業實現盈利。未來隨著技術成熟和成本的下降，民用碳纖維盈利值得期待。
