代理模式下，OTA 作為平臺連接了消費者與供應商，幫助商家銷售旅游單項或套餐產品，按比例抽取傭金。傭金由商家提供，但是最終仍然會轉嫁到顧客身上。這一模式下 OTA的參與度不高，實際交易由商家和消費者進行。由于航空公司話語權強，機票預訂廣泛采用代理模式，酒店及其他預訂則代理與批發模式兼有，但代理模式居多。
批發模式下，OTA 先行買斷部分服務（如機票/酒店/旅行產品等），再加價賣給消費者，從中賺取差價，較代理抽傭的回報率更高、風險也更高。這一模式下 OTA 的參與度很高，實際交易由 OTA 和消費者進行。OTA 提前買斷存貨并承擔經營風險，消費者預付零售價款給 OTA，OTA 在用戶完成服務后將批發價款給商家，這一過程中 OTA 既賺取價差收入還占用用戶資金，一舉兩得、回報率更高。但由于存貨風險更高，一旦需求不達預期則可能產生虧損。
廣告模式針對攬客需求大的商家，OTA 為他們提供營銷的平臺，目前廣告收入占比最小。客源壓力大的航司、酒店、旅行社為了吸引更多有效客戶，會選擇在 OTA 網站或者移動平臺上做廣告，OTA 多以效果收取廣告費用，賺得廣告收入。目前 OTA 的廣告收入占比最小，隨著平臺價值增強，其廣告收入占比也有望提升。
