動力電池專指為電動汽車輛提供動力的蓄電池，有圓柱、方形和軟包三種封裝形式。目前動力電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池，其中鋰離子電池占比超過 99%，具有高能量密度、高循環壽命、高倍率、自放電小等優勢。鋰離子電池是指以鋰為能量載體的二次電池（充電電池），主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動實現充放電。不同類型鋰離子電池的結構和充、放電原理基本相同，區別主要在正極材料。目前已經量產的動力電池按照封裝工藝主要分為圓柱、方形和軟包三種。
動力電池按正極材料的不同分三元電池和磷酸鐵鋰電池。三元正極材料是指由鎳、鈷、錳（或者鋁）組成的正極材料，一般指化學方程式為 LiNixCoyZ1- x-yO2的材料。其中，當 Z為 Mn（錳）時，該三元正極材料為 NCM，當 Z為 Al（鋁）時，該三元正極材料為 NCA。而 111、523、622 和 811 等型號則指的是 NCM 材料中 Ni/Co/Mn 的摩爾系數比例，比如 622 中的 Ni：Co：Mn 的比例為 6：2：2，分子式為 LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2。
特斯拉以圓柱電池起家，助推圓柱動力電池裝機量保持高速增長勢態。從全球來看，全球圓柱動力電池絕大多數應用于特斯拉，在 2020 年以前，全球圓柱動力電池裝機量增速與特斯拉汽車產變化趨勢近似。2020 年特斯拉上海工廠建成投產后，引入寧德時代方形磷酸鐵鋰電池，導致圓柱電池裝機量增速小于特斯拉整體汽車產量增速。2018 年，圓柱電池依托特斯拉汽車的暢銷實現快速放量，增速達到 104%。2021 年特斯拉產能進一步擴大，全球圓柱動力電池裝機量約 58GWh，主要來自于松下、LGES。從國內來看，2017-2019 年，國內圓柱動力電池承壓，主要系補貼退坡導致乘用車車企加速淘汰、車規級電池產能稀缺、方形電池企業市場集中度上升擠壓圓柱電池市場所致。2020 年，國內圓柱動力電池銷量回暖，主要系特斯拉國產車投產放量，LGES 南京基地配套特斯拉量產 21700 圓柱電池；2022H1，圓柱動力電池裝機量約為 4.43GWh，同比下降 17%，主要系 LGES 配套特斯拉 Model Y/3 的數量下降所致。
