鎳礦供應集中，政策干擾較大。2014 年發生了印尼政府禁止鎳礦出口的事件，雖然 2017 年恢復品味為 1.5%以下的鎳礦出口，但是 2019 年再次發布 2020年開始禁止鎳礦出口的消息。這兩次禁礦都對鎳資源的供應造成了強烈干擾，同時也加劇了國際鎳價的波動。
印尼禁礦，國內鎳鐵原料來源大幅下降。2020 年國內進口鎳礦總量 3912萬噸，同比下滑 1701 萬噸，降幅為 30%。從進口結構來看，由于印尼禁礦，鎳礦出口僅有小部分以鐵礦石名義出口，下滑 86%。而作為印尼禁礦以后，主要鎳礦供應國的菲律賓幾乎沒有新增鎳礦項目，2020 年進口到國內的鎳礦達到3198 萬實物噸，僅小幅增長 6%。
頂層設計護航新能源汽車產業，中國 2025 年占比將達 20%。2020 年 11 月2 日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，到 2025 年，要求我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0 千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。2020年新能源車銷售133萬輛，僅占同期國內汽車總銷量2014萬輛的6.6%，未來市場空間較大。
