汽車智能網聯大勢所趨。全球互聯網巨頭紛紛布局智能網聯汽車，各國政府高度重視智能網聯汽車，相繼提出發展目標，智能網聯將徹底改變人們的出行方式，顛覆人們的生活方式。汽車智能網聯劃分為五級，目前正在向第三級演進。根據賽迪顧問預測，預計到2020 年國內智能網絡汽車滲透率將達到25%，市場規模將達到565 億元，五年累計市場規模將達到1097 億元。
車聯網構建新型汽車生態，成為物聯網最具價值細分行業。網聯化是汽車智能網聯的必由之路，車聯網的發展與成熟將汽車納入萬物互聯的生態系統。汽車市場需求量的穩健、通信網絡的發展和相關技術標準落地在即以及高ARPU 屬性使得車聯網成為物聯網最具價值細分行業，有望率先爆發。目前，車聯網成為運營商重點發力的物聯網應用場景，移動、聯通的車聯網業務占比分別達到35%、20%。
DSRC 與LTE-V 雙技術支撐，LTE-V 在我國更具潛力。DSRC 屬于WIFI 陣營，LTE-V 基于蜂窩技術，DSRC 相對成熟，而新生的LTE-V 應用范圍廣、成本較低，標準和技術得到網絡通信巨頭華為、中興、愛立信主導和推進，國內產業鏈在LTE-V 產業度更高，因此更具潛力。相比之下，DSRC 在美國和日本逐步開展商用。但隨著通信技術的不斷演進，未來5G 將是車聯網的最佳載體。
產業鏈上，終端硬件先受益，未來價值重頭在應用端。終端的傳感器、OBD/T-BOX、通信及處理芯片和模組、車載交互設備等硬件設備供商將會是整個車聯網產業鏈中最先受益的公司。而隨著市場發展，車聯網產業鏈將由硬件向應用逐步傳導，未來將在多個應用領域催生巨大價值。但LTE-V 距離正式前裝產業化尚有一定周期，且運營商對事故權責歸屬尚不清晰，仍是未來智能網聯發展亟待解決的問題。
